商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋建設有重大進(jìn)展

28日上午，隨著(zhù)一個(gè)個(gè)氣囊順坡有節奏地向下翻滾，中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局承建的商（丘）合（肥）杭（州）鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋2號主塔墩底節鋼圍堰順利下水。隨后在3艘拖輪的護送下，底節鋼圍堰順利浮運至墩位，標志著(zhù)商合杭鐵路全線(xiàn)最重要的跨江控制性工程取得重大進(jìn)展。
　　蕪湖長(cháng)江公鐵大橋于2014年12月開(kāi)工建設，是商合杭鐵路的控制性工程，是集客運專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)和兩線(xiàn)按城際鐵路標準建設的市域軌道線(xiàn)，上層公路為雙向八車(chē)道城市主干路?？缃鳂驗闈M(mǎn)足飛行、通航凈空要求，設計采用主跨588米，是迄今世界上最大跨度的公鐵兩用組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設置鋼沉井基礎和首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內領(lǐng)先技術(shù)。
　　中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋項目部項目經(jīng)理劉幸福介紹，大橋2、3號墩為主塔墩，是全橋的控制性工程，其中2號墩采用44根直徑3米的鉆孔樁基礎，孔深103米。3號墩采用設置鋼沉井基礎，基礎形式為國內首次采用。