商合杭蕪湖長(cháng)江大橋獻禮國慶“加油干”

沐浴著(zhù)金秋的驕陽(yáng)，商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋項目有序推進(jìn)。節日期間，3號墩施工現場(chǎng)一片熱火朝天的景象，一千多位工人堅守崗位加油干。在120多米的高空上，30多位工人正在對最后一節塔柱緊張施工，為保證工期，他們放棄了節假日休息，實(shí)行24小時(shí)輪班制，加班加點(diǎn)為3號墩封頂做最后的沖刺。

作為項目技術(shù)員，呂奇每天都要在現場(chǎng)跟蹤督查施工進(jìn)度和質(zhì)量，來(lái)到項目近4年，他見(jiàn)證了3號墩從水下30米到高空近130米建設的全過(guò)程。作為一個(gè)外地人，為了項目建設他只回過(guò)4次湖北老家，幾乎每個(gè)年節都是在工地上度過(guò)的。采訪(fǎng)中呂奇告訴記者：“雖然放假不能休息，要堅守在崗位上，但是能為祖國的交通做貢獻，再累也是值得的?！?/span>

據了解，商合杭蕪湖長(cháng)江公鐵大橋作為商合杭高鐵的控制性節點(diǎn)工程，采用高低矮塔斜拉橋設計，這種設計對主塔墩的承載力要求非常高。主塔錨固區采用的是高強低松弛鋼絲束，每束由36根7毫米鋼絲組成對主塔強度進(jìn)行加固，這種工藝對技術(shù)質(zhì)量要求非常高，每束誤差必須控制在2毫米內。

截至目前，商合杭蕪湖長(cháng)江公鐵大橋，總體任務(wù)已經(jīng)完成了70%以上，這座大橋是集客運專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁,建成以后不僅承擔了高鐵運輸，還為蕪湖市現代化立體交通網(wǎng)絡(luò )的構建提供了基礎支撐。

 (全媒體記者 徐新山 柳青 通訊員 萬(wàn)禮陽(yáng))